一體化壓鑄現(xiàn)在勢在必行，正處于探索期和成長期的拐點(diǎn)。特斯拉首次提出一體化壓鑄，隨后的主要壓鑄制造商和主要的獨(dú)立新興力量也在積極進(jìn)步，現(xiàn)已成為當(dāng)前汽車工業(yè)的熱點(diǎn)。我們認(rèn)為，綜合壓鑄現(xiàn)在正處于探索期和增長期的拐點(diǎn)，未來將進(jìn)入快速增長的發(fā)展階段，行業(yè)的未來前景可以預(yù)期。

1、新能源的快速發(fā)展

如今，新能源汽車的發(fā)展如火如荼，低碳化、輕量化的概念盛行，鋁合金的消耗也在增加。許多行業(yè)趨勢促進(jìn)了一體化壓鑄的誕生，汽車制造的新時(shí)代即將到來。

中國汽車產(chǎn)銷發(fā)展勢頭良好：近年來，產(chǎn)量在2400萬輛車上下波動(dòng)，銷量在2500萬輛車上下波動(dòng)。2017年達(dá)到頂峰，近三年略有下降，但幅度較小，產(chǎn)銷量保持在2500萬輛以上。

新能源汽車發(fā)展勢頭良好:新能源汽車發(fā)展迅速，產(chǎn)銷迅速增長。從2012年的2.88萬輛到2020年的136.61萬輛，8年CAGR62.00%。從2015年的40.13萬輛到2020年的136.61萬輛，五年間，CAGR達(dá)27.76%。

2、低碳化要求

全球乃至中國的碳排放問題越來越嚴(yán)重。全球二氧化碳排放量逐年增加，碳非排放問題日益嚴(yán)重。低碳化給環(huán)境帶來了巨大的危害，引起了全世界人民的廣泛關(guān)注。在低碳化的背景下，促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展和輕量化的需求。

汽車行業(yè)積極響應(yīng)國家“雙碳”政策。2020年，中國汽車工程協(xié)會(huì)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》⒉.0中提出了中國汽車技術(shù)的總體發(fā)展目標(biāo)“2028年左右，汽車工業(yè)碳排放總量提前達(dá)到峰值，2035年排放總量較峰值下降20%以上”。

3、輕量化要求

低碳需求刺激了輕量化的趨勢。汽車是碳排放急劇增加的重要原因，降低汽車質(zhì)量可以降低燃油排放。相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)研究表明，汽車的重量每減少100輛kg，百公里油耗可降低0.3～0.6L，二氧化碳排放可減少約5g/km。

新能源汽車需要輕量化，因?yàn)檩p量化可以降低油耗，提高續(xù)航里程。“里程焦慮”是新能源汽車需要解決的問題，減肥可以提高續(xù)航里程。根據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，如果電動(dòng)汽車的重量減輕10輛，kg，續(xù)航里程可增加2.5km.

4、鋁合金用量不斷增加

中國汽車用鋁量持續(xù)穩(wěn)步增長。隨著汽車輕量化需求的不斷增加，汽車用鋁量也在增加。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2014年至2020年，汽車用鋁量從110kg/車增加到190kg/車。同時(shí)，預(yù)計(jì)到2025年，將增加到250kg/車，2030年將大幅增加到350kg/車。

這四大趨勢推動(dòng)了一體化壓鑄的進(jìn)程，也將在壓鑄加工行業(yè)引領(lǐng)新一輪的高潮